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齒輪用鋼的國產(chǎn)化隨著(zhù)國外先進(jìn)車(chē)型的引進(jìn)，各種齒輪鋼的國產(chǎn)化使我國的齒輪鋼水平上了一個(gè)新臺階。德國的Cr-Mn鋼和日本的Cr-Mo系鋼滿(mǎn)足了中小模數齒輪用鋼。國產(chǎn)載貨汽車(chē)齒輪有的采用美國牌號SAE8822H鋼，該鋼的主要化學(xué)成分為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。文獻認為，控制淬透性是解決齒輪畸變問(wèn)題的關(guān)鍵。為減少畸變應選用Jominy淬透性帶寬在4HRC以下的H鋼。采用H鋼的齒輪熱處理后精度(接觸區)比普通鋼高70%～80%，使用壽命延長(cháng)。因此，工業(yè)發(fā)達國家先后規定了滲碳合金結構鋼的淬透性帶。根據需要將淬透性帶限制在很窄的范圍(4～5HRC)。1)在德國訂貨時(shí)，可以要求鋼材的淬透性能在給定的范圍內，也可以要求縮窄淬透性能的鋼材。17CrNiM06非常適合制造大模數重負荷汽車(chē)齒輪，該鋼主要化學(xué)成分為0.15～0.20C，0.40～0.60Mn，1.50～1.80Cr，0.25～0.35Mo，1.40～1.70Ni。此鋼在我國已開(kāi)始生產(chǎn)和使用。文獻認為，在17CrNiM06鋼齒輪滲碳過(guò)程中由空冷改為風(fēng)冷，阻止大塊碳化物的形成，然后在630cC進(jìn)行高溫回火，以析出部分合金碳化物，為的是在820℃二次加熱淬火時(shí)減少殘留奧氏體量。非漸開(kāi)線(xiàn)齒形刀具：如擺線(xiàn)齒輪刀具、花鍵滾刀、鏈輪滾刀等。安徽拉削刀具齒輪刀具定制價(jià)格

齒輪刀具

齒輪加工中心所用的刀具是由加工中心所用的刀具是由通用刀具（又稱(chēng)工作頭或刀頭）和與加工中心主軸前端錐孔配套的刀柄等組成.在應用中，要根據加工中心機床的要求、夾具的要求、工件材料的性能.加工工序. 齒輪加工機床是加工各種圓柱齒輪、錐齒輪和其他帶齒零件齒部的機床。齒輪加工機床的品種規格繁多，有加工幾毫米直徑齒輪的小型機床，加工十幾米直徑齒輪的大型機床，還有大量生產(chǎn)用的高效機床和加工精密齒輪的高精度機床。齒輪加工機床廣泛應用在汽車(chē)、拖拉機、機床、工程機械、礦山機械、冶金機械、石油、儀表、飛機和航天器等各種機械制造業(yè)中。古代的齒輪是用手工修銼成形的。南京花鍵滾刀齒輪刀具銷(xiāo)售為改善銑齒過(guò)程的穩定性，提高銑齒加工的生產(chǎn)效率，粗加工用指形齒輪銑刀一般做成等導程錐度指形銑刀。

成對銑刀盤(pán)工作原理與成對刨刀基本相同（見(jiàn)齒輪加工）；但刀盤(pán)直徑大(150～600毫米)、齒數多，生產(chǎn)率較刨齒高2～4倍。在加工齒輪時(shí)，齒數相等的兩把銑刀盤(pán)在同一齒槽內分別切出左右側面的齒形。但刀齒互相錯開(kāi)，一把銑刀盤(pán)的刀齒斜插在另一銑刀盤(pán)的兩齒間。刀盤(pán)的直線(xiàn)切削刃分布在一個(gè)3°30′左右的凹錐面上，因此能方便地切出鼓形齒，有利于嚙合。拉-銑刀盤(pán)用于加工模數為6毫米以下的直齒錐齒輪，刀盤(pán)直徑為400～600毫米。刀體上裝有15～17個(gè)扇形刀塊，每塊上有4～5個(gè)刀齒。粗切刀齒的頂刃逐漸升高,齒升量約為，它們逐漸地切入齒輪的齒槽直到全部深度,粗切刀齒部分7個(gè)刀齒的頂刃沒(méi)有齒升量，只用于修整齒槽的兩側面和槽底。粗切刀齒一般有18～20個(gè),頂刃沒(méi)有齒升量。在精切刀齒前的缺口內,可安裝一把成形刀,對齒頂進(jìn)行倒角。拉-銑刀盤(pán)的切削是拉削和銑削的復合過(guò)程，是粗、精加工的混合過(guò)程。工作時(shí)刀盤(pán)一面旋轉，同時(shí)作左、右往復移動(dòng)。刀盤(pán)轉一轉可切好一個(gè)齒槽,生產(chǎn)率很高。拉-銑刀盤(pán)的刀齒均制成半徑相等、但圓心位置不同的圓弧。刀齒是鏟背的，用鈍后刃磨前面。錐齒輪定裝滾刀用于在具有專(zhuān)門(mén)附件的滾齒機上加工小模數等高齒直齒錐齒輪，一般有兩個(gè)刀齒，相隔180°。

拉刀的設計特點(diǎn)加工具有復雜廓形的外表面時(shí)，通常將拉刀設計為組合式，行將若干把拉刀安裝在1個(gè)刀體上，使其分別加工同1零件的各部份表面。組合拉刀中的各把拉刀既可同時(shí)工作也可順次工作。設計組合拉刀時(shí)，首先需將待加工表面廓形劃分成若干簡(jiǎn)單的單元。為使加工每單元的拉刀設計簡(jiǎn)化，同時(shí)又能提高拉削效力和縮短拉刀長(cháng)度，在廓形分段及拉刀配置時(shí)應斟酌盡量讓幾把拉刀同時(shí)參與工作，但這樣常常會(huì )造成拉刀結構過(guò)于復雜、拉刀及其緊固件布置困難、拉床過(guò)載、零件加工時(shí)變形過(guò)大、排屑困難等問(wèn)題，因此在多數情況下采取同時(shí)加工與順次加工相結合的方式來(lái)安排拉刀位置，公道拉削復雜表面。拉刀的工作原理采取拉削方式加工回轉體外表面時(shí)，拉刀工作原理加工時(shí)，工件固定在夾具上隨主軸1起高速旋轉，拉刀沿工件圓周切線(xiàn)方向作直線(xiàn)進(jìn)給運動(dòng)。拉刀的每一個(gè)刀齒都可看做1把切向成形車(chē)刀。鍵槽拉刀稱(chēng)由干拉刀各刀齒的切削刃與拉刀支持平面的距離各不相同，當各刀齒順次切入工件時(shí)從切削刃到工件軸線(xiàn)的小距離也逐齒變化，從而決定了各刀齒切除金屬層的厚度。拉刀可在1次工作行程中完成粗、半精和精加工，且每加工階段可安排不同的加工余量。錐齒輪加工刀具按被加工齒輪的種類(lèi)分為直齒錐齒輪刀具、弧齒錐齒輪刀具和延長(cháng)外擺線(xiàn)錐齒輪刀具。

國內重型汽車(chē)齒輪用鋼我國齒輪鋼基本滿(mǎn)足國民需求和引進(jìn)技術(shù)過(guò)程國產(chǎn)化的要求，而重型車(chē)傳動(dòng)齒輪及中重型車(chē)的后橋齒輪用鋼，尚有待開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。根據國內重型汽車(chē)的使用技術(shù)現狀分析，超載使用和路況較差這兩個(gè)問(wèn)題較為嚴重，而且短期內無(wú)法克服，這就使齒輪經(jīng)常承受較大的過(guò)載沖擊載荷。過(guò)載沖擊載荷介于疲勞和斷裂應力之間，它對齒輪使用壽命有很大影響，往往造成齒輪早期失效。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，大模數重負荷汽車(chē)齒輪應選擇Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系鋼，如德國的17CrNiM06鋼比較好，還有國產(chǎn)20CrNi3H、20CrNiMoH鋼。大功率發(fā)動(dòng)機的問(wèn)世促進(jìn)了新型Cr-Ni-Mo系列齒輪鋼的開(kāi)發(fā)和應用。如新型齒輪用鋼20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集團某汽車(chē)改裝公司開(kāi)發(fā)了一種新型載貨汽車(chē)橋，其特點(diǎn)是匹配發(fā)動(dòng)機的功率大。為保證齒輪的使用壽命，對齒輪的材料及質(zhì)量有了更高的要求，原采用22CrMoH鋼制成的后橋主動(dòng)圓錐齒輪在使用過(guò)程中出現早期失效，嚴重時(shí)甚至出現斷齒現象。在熱處理方面，由于齒輪材料熱處理工藝有時(shí)不夠穩定，部分齒輪的有效硬化層不夠，齒輪心部和表面硬度偏低，這些都是導致齒輪早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶間網(wǎng)狀碳化物，有損滲層力學(xué)性能。滾齒加工需要知道：模數、齒數、正負修正值、斜齒輪齒斜度等。安徽鍵槽拉刀齒輪刀具廠(chǎng)家

漸開(kāi)線(xiàn)齒輪刀具：又細分為加工圓柱齒輪刀具、加工蝸輪刀具和加工錐齒輪刀具。安徽拉削刀具齒輪刀具定制價(jià)格

齒輪加工刀具是用來(lái)加工各種圓柱齒輪、錐齒輪和其他帶齒工件（見(jiàn)齒輪）齒部的刀具。齒輪加工刀具按加工對象分為圓柱齒輪加工刀具和錐齒輪加工刀具兩類(lèi)。錐齒輪加工刀具按被加工齒輪的種類(lèi)分為直齒錐齒輪刀具、弧齒錐齒輪刀具和延長(cháng)外擺線(xiàn)錐齒輪刀具 3類(lèi)。圓柱齒輪加工刀具按加工原理又可分為成形齒輪刀具和展成齒輪刀具兩種。展成齒輪刀具 用展成齒輪刀具加工齒輪時(shí)，被加工齒輪與刀具按要求的傳動(dòng)速比各自轉動(dòng)，由各相鄰的刀具齒形連續包絡(luò )成齒輪的齒形。這類(lèi)刀具常用的有齒輪滾刀、插齒刀、梳齒刀和剃齒刀等，用于加工各種內、外嚙合的直齒和斜齒的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪、非漸開(kāi)線(xiàn)齒形的圓弧齒輪和擺線(xiàn)齒輪等。展成齒輪刀具在加工漸開(kāi)線(xiàn)齒輪時(shí)通用性較成形齒輪刀具好，例如可用同一刀具加工模數和壓力角相同而齒數不同的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪，也可用標準的齒輪滾刀加工不同變位系數的變位齒輪。此外，展成齒輪刀具的加工精度和生產(chǎn)率也較高，因此在生產(chǎn)中應用很廣。安徽拉削刀具齒輪刀具定制價(jià)格

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